Dezembro de 1901, o Presidente da República “Café com Leite”, Campos Sales convoca uma reunião com parlamentares e o grupo Farquhar, Percival e os demais sócios apresentam o cronograma programado e o realizado, onde informam que a primeira frente na construção da ferrovia se encontra a poucos quilômetros da suposta divisa entre o Paraná e Santa Catarina. A segunda frente está um pouco atrasada, devido à chuva e ao constante frio, porque os empregados não estavam adaptados com as baixas temperaturas que em certas épocas do ano, chegava há nevar uma semana ou mais. Mas apesar desses obstáculos fariam de tudo para seguir o programado, terminando a construção da ferrovia em dezembro de 1908.
O organograma no assentamento de emigrantes estava correndo melhor do que o programado, apesar de terem perdido muitos imigrantes na viagem que foram contaminados com a peste negra e por um navio cargueiro que naufragou a poucas milhas da costa brasileira, tendo uma perda considerável de imigrantes.
Percival comenta que o grupo Farquhar e o milionário sindicato Inglês pretendem fazer pesquisas na construção de outra ferrovia, que iria do Amazonas a São Paulo, passando pelo Mato Grosso. Apresentaram a proposta ao Presidente e aos parlamentares, pedindo uma atenção especial, pois não iriam se arrepender.
Ao término da reunião, Percival entrega ao Presidente da República e ao líder dos parlamentares, um pequeno baú de madeira muito bem trabalhado com centenas de moedas de ouro, dizendo que era simplesmente um agrado por suas compreensões e seus precisos apoios no decorrer da obra. E se acaso o Presidente, seus ministros e parlamentares, resolvessem viajar para os Estados Unidos ou qualquer país europeu, ele e seus sócios se sentiriam muito honrados em serem úteis em qualquer coisa necessária que viesse a tornar a viagem mais amena e realizadora. A corrupção esteve e sempre estarão no dia-a-dia de todo brasileiro, não se importando quantas vidas signifiquem esse gesto vergonhoso.
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